二手车5万以下什么车好

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1.二手车5万以下什么车好

5万以内的二手车一般推荐别克凯越，本田飞度，大众捷达，polo这几款合资车型。无论是从质量还是从保值率来说，这几款车型都非常不错。

凯越：动力够用，安全性能很好，技术成熟，内部空间宽大，质量可靠，保养费用低，保养一次费用在180元左右，配件便宜，市场拥有量非常大，但是油耗有一些偏高。

飞度：空间是小型两厢车中最大的，超低的故障率以及超高的耐用性，非常省油。而且外形好看，做工时尚。但是日系车安全性做的不是很好。

捷达：老牌子的车了，抗噪，耐用是老百姓公认的，尤其是捷达上一代采用铸铁发动机那一批。动力，加速度比现在新款强太多了。缺点就是配置低，老款外观有点老气。

Polo：做工、操控、动力和油耗都很不错，整车的保有量、保值率和保养便捷性也很棒。不足就是后排空间一般，后排坐上成年人非常的挤。

2.10到15万买什么车好

1、绅宝X65：指导价9.88万-13.58万。参考配置：2.0L发动机，5挡手动/6挡手自一体变速箱；底盘转向为前置前驱，麦佛逊式独立悬架、多连杆独立后悬架、电动助力，采用锂合金轮毂材料。车型点评：作为绅宝旗下首款SUV产品，从销量上升的趋势来看确实具备一定的硬实力。在外观设计上采用了更多硬朗的线条，配合家族式的中网造型，使整体看上去十分阳刚，依然走不管好不好先给你装上”低价高配的品牌路线。绅宝X65对于细节的处理和配置的实用性方面的进步还是十分值得肯定的。

2、标志308S：指导价11.27万-17.97万。参考配置：2.0L发动机，5挡手动/6挡手自一体变速箱；底盘转向为前置前驱，承载式车身，非电子驻车，麦佛逊式独立悬架、多连杆独立后悬架、电动助力，采用锂合金轮毂材料。车型点评：外观内饰简单漂亮秀气，全尺寸烂漫天窗，车间空间不足可能是其最大的不足，但是内饰简单大方，用工、用料完胜同级别，安全配置更没话说，整体风格偏运动。

3、锐腾：指导价9.88万-17.97万。参考配置：1.5L发动机，7挡变速器，，前置前驱驱动方式，，电动天窗，非电子驻车制动器，麦佛逊式独立悬架、多连杆独立后悬架、电动助力，采用锂合金轮毂材料。车型点评：外观那是没得说的，充满了肌肉感，霸气，屁股看起来很性感，整体造型显的很年轻，很适合年轻人。内饰稍有欠缺，毕竟价格在那，要求不能太高。动力充沛，平均耗油8L/百公里，居家旅行必备。

4、野马T70：指导价7.58万-11.58万。参考配置：1.5L发动机排量，5挡手动变速器，底盘转向为前置驱动，底盘转向为后置前驱，承载式车身，非电子驻车，麦佛逊式独立悬架、多连杆独立后悬架、电动助力，采用锂合金轮毂材料。车型点评：车头十分的稳重、大气，中网格栅分层设计不失档次。车身圆润饱满、厚重，排气管设计的霸气，非常有豪车的档次，运动感十足。前后排空间十分宽敞，后背特别大，旅行性能十足，性价比更没得说了。

5、凯胜：指导价10.80万-12.98万。参考配置：2.0L/2.4L发动机，6挡手动变速器，前置后驱的驱动形式，非电子驻车，采用双簧臂式扭杆弹簧独立前置悬架，五连杆独立后悬架，采用锂合金轮毂材料。车型点评：2.0L/2.4L动力十足，超大的动力伴随着油耗增加，空间巴适，外观霸气十足。

6、东风风度MX6：指导价11.25万-17.78万。参考配置：2.0L发动机，采用前置四驱的驱动方式，非电子驻车其，麦佛逊式独立悬架外加横向稳定杆、横向稳定杆外加复合多连杆式独立悬架、电动助力，采用锂合金轮毂材料。车型点评：油耗让人惊喜，外观神一样的设计，内饰简直艺术品，动力彭拜，空间宽敞，质量杠杠的值得你拥有。

3.50万买宝马什么车好

宝马5系530Li。1972年，第一代宝马5系由马塞罗・甘迪尼设计的2200tiGarmisch概念车改进而来。时至今日，宝马5系在46年间历经了7次更新换代，其经典的双肾进气格栅与四眼大灯设计随着时代的变迁也有所改变，但当你走近它，依旧能感受到这还是一台宝马5系。

第一代5系中的518和520配备了1.8升和2.0升四缸发动机，代号M30的直列六缸发动机则被应用在了宝马525、528、528i、530、530i和533i之上。尾标中的“i”代表其采用燃油喷射系统。

4.10万左右的家用车

10万左右买什么车好?10万左右的家用轿车，既经济实惠而且够用。对于许多有购车需要的家庭来说都是非常好的选择。既能满足日常出行和短途旅游，而且购车和日常的包养等支出也较少。今天小编就为你推荐10万左右的家用车。

一汽-大众 捷达

指导价：7.99-12.08万元

优势：价格亲民 ，外观内饰秉承大众一贯精良作风

不足：不可调前后的方向盘与没有外开按键的后备箱

作为捷达整个车系的顶配车型，这款1.4T自动运动型不仅售价合理，更在安全配置颇为令人满意，驾驶席/副驾驶席气囊、前排侧气囊之外，还提供了ESC车身稳定系统。更值得说的是它换装了更先进的1.4TSI+7挡DSG变速器动力组合，相比于另外三款车来说具有更明显的优势。全新捷达不仅仅在内力上领先于同级别车型，更在于它在百姓中的深入人心，可以说是最为称职的经济适用男。

相比于老一辈的捷达的四方棱角的设计，全新捷达在外观上被圆润曲线所取代，更加符合这个时代的审美，完全走起了大众家族化风格，也更加简洁稳重了许多。

新捷达的内饰相比老捷达用翻天覆地来形容一点不为过，已经没有印象里老捷达的丝毫印记，而是秉承了全新一代的大众标准化样式，虽然材质方面不可避免的使用了大量硬质塑料，但熟悉的T字形布局以及通用化的配件都帮助新捷达提升了不少档次，数款巧妙的越级配置更是起到画龙点睛的效果，可以用简约不简单来形容。

全新捷达长宽高分别为4487/1706/1495mm,轴距260**m。得益于特别为中国打造的长轴距，新捷达的车内空间表现足够令人满意，前排座椅的调整范围很合理，驾驶座能够进行上下调节更是弥补了一些简单方向盘的不足，而如果您的身高不算高出正常范围，在后座翘起二郎腿也不算离谱。车内纵向空间的表现足够令人感到满意，但受制于车型定位的制约，新捷达的后排横向空间仍然不能让三位乘客都喜笑颜开。

后备厢的容积达到466L，基本可以满足日常的需要，后排靠背是固定式的，不能进行4/6分割放倒，影响了后备厢储物空间的进一步扩展，居家使用的扩展性受到限制。备胎为全尺寸，尾厢底板下还有储物格，算是好用。

搭载了大众集团的EA211系列发动机，1.4T发动机可以爆发出131最大马力以及225牛米的峰值扭矩，与之相匹配的是7速DSG变速箱，在行驶平顺性以及换挡逻辑方面相比大众从前推出的其他车型有所改进，同时，这款变速箱还配备了S挡模式以及手动换挡模式，满足消费者对于驾驶乐趣方面的更多追求。新捷达使用上了电控助力转向器，这对其操控质感的提升非常关键，更加细腻、均匀的前轮转向让人能够随时了解车头指向，但有些硬邦邦的悬架超出我们之前的预想，韧性十足的它在弯道可以提供更多的自信力，高速表现也更加稳健。

上海大众 桑塔纳

指导价：8.49-12.38万元

优势：综合性价比很高

不足：没有自己突出的特点

新桑塔纳1.6L 自动舒适版更值得推荐，不仅价格适中，同时比低配多出了前排侧安全气囊、遥控钥匙、铝合金轮毂、前雾灯、座椅高低调节、前座中央扶手、电动天窗、后视镜电动调节以及加热等种种实用的配置，性价比还是比较突出的。另外，对于国内拥堵的路况来说，6速自动挡不但更便利，也在油耗经济性与平顺方面拥有更多的优势。

老桑塔纳的身影尽管随处可见，但总归会慢慢离我们远去，新桑塔纳上市一年多来，不负众望，已经取代老款成为市场新的传奇。新桑塔纳在外观方面采用了大众家族最新特征，硬朗时尚略带规矩的设计，足可以让新桑塔纳保持主流形象同时，也为开启下一个经典奠定了基础。

新桑塔已经完全放弃了老款的设计，标准的T字型中控配合严谨的做工，无论是观感还是用车方面均符合国人的审美与习惯。

新桑塔纳整车尺寸为4473/1706/1469mm，轴距260**m，是一款标准身材的紧凑车型。虽然从车身指标和轴距来看，新桑塔纳并不算出色，但是实际车内空间令人满意。176cm男性不但前排拥有一拳的余量，而后排还有三指左右的头部空间，腿部距离前排约两拳的距离。

不仅仅如此，新桑塔纳前后排设计有丰富的储物格，也让我们用车不用担心随身物品无处放置。另外，新桑塔纳后备厢的容积达到了466升，完全可以满足日常用车的需要。

新桑塔纳拥有两种不同动力单元，均采用了大众最新的EA211发动机，其中1.4L车型最大功率66kW,3800转速释放132N.m峰值扭矩，而1.6L车型最大功率81kW，3800转时能释放155N.m峰值扭矩。总体来说，1.4L车型代步足够，而1.6L车型在加速以及满载的情况下更为充沛。

新桑塔纳底盘与大多数同级车一样，采用了麦弗逊前悬挂与复合扭力梁悬挂的组合，不但应付日常用车足够，更在稍激烈的驾驶中保持了充分的车身支撑效果。其电动助力手感不错，指向性与回中表现都很到位，属于十分好开的类型。

上汽通用别克 凯越

指导价：8.69-10.59万元

优势：成熟稳定的技术平台

不足：可选择车型较少

作为一款在中国征战多年的老将，它的可靠性毋庸置疑。而随着新款的到来，它在配置上也多了手机蓝牙，外接AUX，后风挡加热，座椅腰部支撑以及真皮座椅等等，这些实用的配置让这位老将重新焕发了光彩。

外观部分上前直瀑格栅的上沿设计和老款略有不同，下格栅使用了更年轻的一体化设计，这也是新凯越相比老款最显著的不同，连接左右雾灯的横向镀铬装饰则让新凯越显得更有档次，前大灯灯腔造型有改动，并加入了家族风格的Ice Blue冰蓝元素，显得精神一点，而尾灯则由于成本因素由LED光源改为了传统卤素灯泡。

内饰依旧延续了老款的设计，所能看到的变化首先是方向盘上新增的镀铬logo，虽然没有任何实用价值，但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上，新凯越依旧厚道，大面积软性材质很有亲和力。不过，中控台上的储物格内取消了原本的绒面设计，滑溜溜的塑料面板在放手机的时候给人的感觉很不好;高配车型上前排杯架的盖板和限位器也被取消了，形状也变得更简单，不易卡住瓶子，上海通用偏偏在这种犄角旮旯的地方斤斤计较，实在有点不应该。

全新凯越长宽高分别为4515/1725/1495mm,轴距2600mm。身高182cm的体验者坐在前排，头部大约有四指余量，表现还不错。同一位体验者坐在后排，头部空间比较局促，腿部有两拳余量，相当宽敞。空间依旧是凯越最大的卖点，虽然轴距只有2600mm，但是车内空间的拓展做的很不错，1米82的体验者坐在前后排都有不错的表现，而且主驾驶座椅还提供8向手动调节。后备箱标准容积为405L，开口宽且地板平整，后排座椅可以6/4分割放倒，可以放置一些超长的物品。

老款凯越油耗偏高的症结成为了凯越的一个软肋，而这次上海通用为了治好这个症结，全系车型换装了1.5L自然吸气发动机，最大功率为83千瓦/6000转，最大扭矩为141牛米/4000转，更小排量的引擎换来的是更好的动力以及更低的油耗。

全新凯越在悬挂上并未做结构上的调整，沿用了前麦弗逊，后双连杆结构，但是在调校上有了一些变化。

东风雪铁龙 全新爱丽舍

指导价：6.83-11.88万元

优势：时尚实用，轻巧节油

不足：4AT变速箱不先进

1.6L 自动舒适型是全新爱丽舍的中配车型，相比低配版本，多出了电动天窗、铝合金轮毂、多功能方向盘、倒车雷达、蓝牙、前后排中央扶手等实用配置，多花掉的9000元还是很值得的。尽管4速手自一体变速箱有些让人感觉技术方面过于保守，但是从驾驶考虑的话，依然比手动车型更省心更舒适。

此爱丽舍非彼爱丽舍，不是在老富康平台上推出的改进车型，全新爱丽舍是法国PSA集团在新1号平台上打造的第一款新车型。新爱丽舍的外观焕然一新，时尚大气的前脸采用家族式造型，车身线条更加饱满。

全新爱丽舍内饰部分的变化同样可以用脱胎换骨形容，但与其他雪铁龙车型不同的是，它走的是彻底时尚简约的路线，简洁的仪表与简单的中控台组合，并不令人乏味无趣，相反还有一种素雅的感受。更让人高兴的是，全新爱丽舍也不再坚持所谓法国式的个性化设计，比如布置在挡位台的电动车窗按键转移到车门上，而老款拨杆上的喇叭按键也回到了正常的方向盘位置。另外，全新爱丽舍也没有忘记配备双雨刷，毕竟老款车型的单雨刷设计还是存在一些弊端。

全新爱丽舍长宽高分别为4427/1748/1476mm，轴距为2652mm。从车身尺寸来看，全新爱丽舍比老款有了长足进步，特别是轴距提升了112mm。以176cm男性体验来看，前排头部空间为三指，后排头部余地还剩下两指，而后排腿部空间可以接近两拳，可见后排舒适性有了很大提升。

全新爱丽舍后备厢内部很平整，容积达到了485升，如果还有需要，可以按4/6比例进一步放倒后排座椅进行拓展，因而在行李厢空间实用性和灵活性方面比较让人满意。

全新爱丽舍全系搭载的是1.6L排量自然吸气发动机，具备CVVT可变气门正时技术，最大功率为86kW/6000rpm，峰值扭矩达到150N.m/4000rpm，无论是起步还是加速感受，都符合同级主流车型的表现。与动力匹配的是大家很熟悉的5速手动以及4速手自一体变速箱。抛开5速手动变速箱比较常见之外，4速自动变速箱在技术已经不够先进了，所幸维护保养方面不但便捷同时费用也更经济，日常用车也不会轻易出现顿挫。

全新爱丽舍底盘没有多少特色，麦弗逊独立前悬挂与扭力梁半独立后悬挂搭配十分常见。从个人代步和家庭用车角度考虑，这类悬挂结构是比较合适的。全新爱丽舍同样与时俱进的配备了电动助力系统，这将让驾驶变得更加轻松同时也能提升高速的方向盘力度。

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