歼20是否用上ws15，歼-20换装涡扇-15
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1、歼-20换装涡扇-15，惊喜来得突然，美国失去最大优势
这几天，介绍了美国F-35战斗机出现的“心脏病”问题，基于其发电量和制冷能力的不足，等待改进型号F135研制成功遥遥无期，换装变循环发动机又太贵，证明美国空军的隐形战斗机换装计划出现了瓶颈。或者想给美国人添点堵，美国《动力》网站发现：网上流传的消息显示，歼-20战斗机已经换装了涡扇-15发动机，并首度成功试飞。
虽然流传的图片和录像的清晰度不佳，难以从外观判断该歼-20是否使用了涡扇-15发动机，但是因为现场拉着横幅，而且横幅上隐约有“15”的字样，发动机的尾喷口出现橙色的火焰，发动机声音与涡扇-10C发动机的轰鸣相比是更加低沉、沉闷，证明换装涡扇-15几乎是板上钉钉的事。
早在2022年3月，有消息称一架使用了一台涡扇-15发动机的歼-20已经试飞；去年末又有采用全新机头雷达的歼-20图片出现。而中国航发北京航空材料研究院项目负责人张勇在2023年3月承认，涡扇-15已经实现批数生产交付。
多年来，西方媒体不断报道涡扇-15的进展，推测其初始版本推力至少可达16330公斤，经过多年打磨之后同在已经达到18144公斤。而现在歼-20使用的涡扇-10C，西方推测最大推力介于14515—15875公斤之间。
这次换装涡扇-15，意味着歼-20的发动机性能全面超过了F-22的F119发动机，将具备非常强悍的超音速巡航能力。而且涡扇15的成熟也将开启中国发动机“心脏”的升级换代之路，并为发展更先进的单发隐形战斗机打下了基础。
虽然我们都在期盼歼-20换装涡扇-15，但是真的等到这一天，还是非常令人激动的，自此“完全状态的歼-20”将出现在世人面前，而歼-20也将因此在各个方面成就当之无愧的世界第一隐形战斗机。
具体而来说，涡扇-15版歼-20将带来几大变化？
一、更快速的超音速巡航能力，这将让歼-20拥有更强大的快速截击能力。基于中国当前面临的美国战略轰炸机威胁，歼-20拥有更加快速的赶往战场的能力，将在在很大程度上阻止 美军武力干涉台海的决心，具有非常高的战略价值。
二、更加强大的超音速机动能力，未来空战将进入超音速时代。过去的空战大多数情况下还是在亚音速情况下展来的，但是涡扇-15版歼-20将用自己的优势塑造战场态势。更强大的超音速机动能力，赋予空空导弹更强大的初始动能，快速进入战场并快速摆脱，这些能力都将让超音速能力较差的战斗机陷入被动挨揍的局面。
三、更强大的发动机拥有更大的发电能力，配备更强大的氮化镓雷达，再配上更先进的红外探测装置，歼-20的电子战能力和态势感知能力，将在战场上立于不败之地。涡扇-15一定会满足歼-20对未来战斗机供电能力的需要，我们不会出现F-35的窘境。
四、涡扇-15版歼-20不会停止改进，让中国在六代机的研制上占领先机。目前六代机的研制仍然没有标准，这就决定了一些创新性的技术更可能先应用于歼-20这样的五代机上。因为歼-20气动设计优秀，再加上涡扇-15的加持，改进潜力大，其不断迭代又将让中国在隐形战斗机领域长期处于领先地位。我们在研制六代机时可以一边在歼-20上试验新技术，一边加紧研制，完全不像美国研制NGAD时这么焦虑。
总体而言，涡扇-15版歼-20的到来是必然的，而且将直接打破美国航空工业在发动机领域的骄傲，而其后续影响又是战略性的，现在美军只能更加焦虑了。
2、歼20是否用上ws15，歼-20换装涡扇-15
歼-20产量加速，是发动机有突破吗？【每点新防务（814期）·7月4日】：据网上消息，目前歼-20的量产数量已经接近50架，但之前有消息推测在2018年底歼-20才装备空军28架，距今不过半年时间就增多了20架以上。看来歼-20似乎已经解决了制约其量产的一大障碍——WS-15发动机，毕竟这个消息早在去年珠海航展上就被歼-20设计总师杨伟“半官方”的承认了！
所以，之前报道的成飞在3条已有的歼-20生产线基础上，继续建设第四条生产线消息，虽然一直没有得到官方证实，可是从现在推断已经在半年就量产20架以上的速度看，第四条生产线无疑也投入了使用。而且以成飞敢同时4条生产线量产歼-20推测，想必WS-15发动机的可靠性已经很不错了！毕竟，如果依然使用推力勉强的WS-10改进版，也不可能一下子把歼-20的产量堆得这么高，因为后期再换装WS-15的话，从成本和时间上来说，都是巨大的浪费！
按照这个思路推断出“歼-20已经实装WS-15发动机”，目前来说应该是比较靠谱的推测。毕竟在去年珠海航展上有人问杨伟总师“歼-20未来是否会换装矢量发动机”时，杨伟当时就面带“迷之微笑”的表示，“你的问题是什么时候可以用上，但你怎么知道没有用上呢？”
这句话的隐含意思相比已经很明显了吧！况且以我国军工科研的惯例来说，歼-20与WS-15的“合体”，想必已经有了较长时间的磨合，并且各项技术指标都比较满意，只有这样的，杨伟总师才有信心以这样的语气来从侧面正式歼-20已经装备了WS-15发动机。而之前制约歼-20量产的唯一门槛就是WS-15，在WS-15已经证实与歼-20适配后，歼-20的产量自然就会大幅增加，毕竟空军越早装备歼-20，也就有更多时间训练和组织战术，要知道我国周边的F-35已经在逐渐增多，歼-20越早交付作战部队，就能更快的形成战斗力。
F-35不够看，F-22也要出口？我们都知道“五代机”是个吞金怪兽，不是每个国家都有能力降服的。所以在我国歼-20扫清一切技术桎梏后，将不可避免的以我国特有的节奏进行快速量产，但最终的产量现在无法推测，即便是军方也只能根据现在技术发展来合理预判未来的装备数量。因为多年后，六代机将不可避免的成为主力，也就是说我国歼-20不可能“慢慢悠悠”的把生产周期拉长到10几20年。
所以按照外国军事专家推测，歼-20之前可能达到年产25架左右，如果算上新增上产线，那么可以达到年产40架以上。按照这个产量，再结合对歼-20大规模量产数量的合理推测200架计算，歼-20的生产高峰期只有5年左右。这5年中歼-20可定还有改进型出现，但至于改进型生产多少，就要看世界当时对于“六代机”的研制进度如何了：进度快，自然歼-20会减产；进度慢，歼-20改进版还会焕发“第二春”。
但不论如何，歼-20的量产对于我国周边那些满怀“恶意”的国家来说，都不是一件好事。头几年原本以为买了美国爸爸的F-35A就能横行亚洲了，可现在不但技术上被歼-20压过一头，甚至连数量上都无法占据优势。这对于花了重金却买不来”安全感“的国家来说，是一个巨大讽刺。于是，它们的美国爸爸也十分着急，甚至不惜提出将已进入”坟墓“的F-22生产线对外出口，再改装升级卖给这些”儿子“们。
但F-22生产线早已拆解，相关配套供应商也大多消亡殆尽。即便解决了F-22的重启资金问题，只用考虑为F-22升级和建造，就已经是现在无法解决的难题了。毕竟F-22的技术水平还停留在上个世纪，并且其设计之初因为控制体积，导致内部空间异常紧张，几乎没有留下未来升级的余地。所以说，现在即便F-22解决了重启所需的巨额资金、研制出碾压歼-20的技术装备，它也没有地方安置，——除非重新设计机体！
可是美国现在缺钱是尽人皆知的，前一段美国海军还因为经费短缺把F-18的表演秀都“掐”了，哪有钱来搞这样几乎重新设计一遍的F-22呢？即便日、韩等国赞助，恐怕这个资金窟窿都不是它们能填满的，刚不要说技术难题和时间问题了。即便它们排除万难搞出了“新F-22”来碾压歼-20，那个时候我国的“六代机”也许又量产了上百架！
小伙伴们，对于美升级F-22卖给小日等国，你们看好吗？
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